Сертифицированная судовая табличка Японского классификационного общества KE, Фиксированная прокатка

Сертифицированная судовая табличка Японского классификационного общества KE, Фиксированная прокатка

KE - это сертифицированная судовая табличка Японского классификационного общества, сертифицированная корабельная табличка Корейского классификационного общества KRE, сертифицированная корабельная табличка

Российского бюро судоходства PCE Судовая табличка KRE фиксированная прокатка # Mugang Xiangyang #

KR - Корейское классификационное общество

Корейский регистр — классификационное общество, основанное в 1960 году со штаб-квартирой в Пусане, Южная Корея. Это некоммерческое предприятие, повестка работы которого обозначена как обеспечение безопасности мореплавания и защита морских экосистем через развитие «зеленых» технологий в судостроительной отрасли.

КР является членом Международной ассоциации классификационных обществ и имеет флот из более чем 2 840 судов общим зарегистрированным тоннажем 60 млн. тонн. Она была уполномочена более чем 65 администрациями государств флага на проведение процедур классификации своих судов и оффшорных сооружений.

Помимо предоставления услуг в Южной Корее, ассоциация имеет 68 административных офисов по всему миру, имеет техническое присутствие в более чем 100 странах и располагает всеми основными портовыми сооружениями.

Несмотря на то, что компания предоставляет услуги по классификации, она имеет значительное присутствие в области морских исследований, определяя более актуальные правила классификации и отвечая на новые вызовы для морской отрасли.

Стандарт GBT712-2022 «Конструкционная сталь для судов и морской техники» включает в себя:

A, B, D, E, AH32. ДХ32,ЭГ32. FH32AH36, ДХ36, ЭХ36, FH36AH40, ДХ40, ЭХ40, ФХ40

AH420, DH420, EH420, FH420AH460, DH460, EH46O, FH460AH500, DH500, EH500, FH500AH550, DH550, EH550, FH550AH620, DH620, EH620, FH620AH690, DH690, EH690 FH690AH790, DH790 EH790, FH790, AH890, DH890, EH890, AH960, DH960, EH960.

Классификационные общества играют важную роль в судоходной отрасли в установлении технических и эксплуатационных стандартов для проектирования, строительства, освидетельствования и испытаний различных типов судов, перевозчиков и морских сооружений, пересмотре требований соответствия судов и выдаче классификационных сертификатов. В десятку крупнейших классификационных обществ мира входят DNV (Det Norske Veritas), ABS (Американское бюро судоходства), NK (Японское классификационное общество), LR (Регистр судоходства Ллойда), BV (Французское бюро судоходства), CCS (Китайское классификационное общество), KR (Корейское классификационное общество), Rina (Итальянское классификационное общество), RS (Российское классификационное общество), IRClass (Индийское классификационное общество).

NK -

Nippon Kaiji Kyokai была основана в 1899 году как классификационное общество для судоходной отрасли, также широко известное как ClassNK или просто NK. Это некоммерческая неправительственная организация, целью которой является обеспечение безопасности человеческой жизни и имущества в океане и поддержание благополучия морских экосистем.

Штаб-квартира находится в Токио, Япония, с многочисленными офисами в Японии и в крупных городах по всему миру. Сообщается, что в декабре 2021 года у Нагорного Карабаха было 9 124 судна валовой вместимостью более 267 млн тонн, что в настоящее время составляет 20% мировых торговых судов.

Компания осуществляет свою деятельность по всему миру через разветвленную сеть офицеров-сюрвейеров, работающих в судостроительных и судоремонтных подразделениях на всех крупных портовых объектах. В результате, все крупные порты предлагают услуги ассоциаций. В сообществе насчитывается около 130 административных офисов, которые проводят опросы для контроля за соблюдением социальных правил всеми судами и морскими подразделениями. Конструкционные особенности, такие как тип корпуса, двигательные и электрические функции, а также навигационное оборудование, находятся в пределах указанной сферы.

Имея лицензию более чем в 100 странах, ClassNK предоставляет многочисленные услуги морскому сектору, включая системы охраны окружающей среды и безопасности, а также проводит технические и исследовательские программы. Она также работает в других областях и предоставляет услуги различным клиентам, включая управление, техническую эксплуатацию морского оборудования, инженерные решения и многое другое.

С развитием крупнотоннажного судового тоннажа отечественная технология производства высокопрочного сверхтолстолистового корабельного листа явно недостаточна. В основном это связано со сложностью и высокими требованиями к качеству высокопрочной и ударной судовой стали в процессе производства. Для удовлетворения потребностей отечественной судостроительной промышленности высокотехнологичные предприятия по производству судовой стали с высокой добавленной стоимостью надеются содействовать модернизации продукции за счет технологического совершенствования и активных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.