Сертифицированная судовая пластина CCS-E Китайского классификационного общества, линейка спецификаци

Сертифицированная судовая пластина CCS-E Китайского классификационного общества, линейка спецификаци

CCS-E - это сертифицированная Китайским классификационным обществом судовая листовая сталь, то есть сталь конструкции корпуса, в основном используемая для изготовления корпуса и палубы океанских, прибрежных и речных судов.

CCS-E Судовая пластина фиксированная прокатка # Wugang Xiangyang

CCS-E Корабельная плита Исполнительный стандарт: GB/T712-2011.

GB/T712-2011 Стандарт конструкционной стали для судов и шельфовой техники Указанные марки: A, B, D, E, AH32, DH32, EH32, FH32, AH36, DH36, EH36, FH36, AH40, DH40, EH40, FH40, AH420, DH420, EH420, FH420, AH460, ФХ460, АХ500, ДХ500, ЭХ500, ФХ500, АЧ550, ДХ550, ЭХ550, АХ620, ДХ620, ЭХ620, ФХ620, АХ690, ДХ690, ЭХ690, ФХ690。

Лодочная пластина CCS-E: Бортовые характеристики, которые могут быть изготовлены, составляют 5-80 мм x 1500 -3900 мм x 3000-12000 мм. Судя по производству разновидностей корабельных плит CCS-E в последние годы, выпуск корабельных плит общей прочности А и Б составляет 90%, а выпуск высокопрочных корабельных плит составляет менее 10%. Общая прочность корабельного борта класса D, E и высокопрочного корабельного борта.

Корабельные плиты серий D, E должны обладать хорошей ударной вязкостью при низких температурах, хорошими сварочными характеристиками, которые должны быть гарантированы, во-первых, в процессе выплавки стали, а во-вторых, должны быть реализованы эффективные процессы контроля прокатки и охлаждения.

В последние годы крупные отечественные металлургические компании в полной мере осознали важность улучшения внутреннего качества стали, опираясь на прогресс технологии выплавки для улучшения шлака сульфурации расплавленного чугуна, водородной продувки сталеплавильной промышленности, вакуумной рафинации вне печи и т.д., чтобы значительно снизить вред стали. Содержание элементов и примесей.

Навигационная обстановка кораблей серии CCS-E сурова, корпус корпуса выдерживает большие ветровые и волновые удары и знакопеременные нагрузки, вкупе со сложной технологией обработки и формообразования судна и т.д., требования к стальной конструкции корпуса очень строгие. По мере того, как Китай превращается из судостроительной страны в судостроительную державу, суда развиваются в направлении крупномасштабных и легких, а используемые стальные материалы должны обладать высокой ударной вязкостью, высокой прочностью, высокой чистотой, простотой сварки и низкой стоимостью. Использование судовой стали марки Е увеличивается с каждым годом, и прочность также перешла от общей прочности к более высокой прочности